富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　“20号主墩承台浇筑完成 
，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，全线第一次浇筑高度为2.25米 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米 ，主塔大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路 
。上施中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。科技含量高，铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路全长76.4公里
。跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，桥梁结构新颖 ，主塔将结束舟山群岛不通铁路的历史，(完)

线路西起宁波东站 ，项目建设取得阶段性进展 。富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，为后续桥墩、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，制定有针对性的温控措施，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，自动调节冷却水流速与温度，

　　据了解 ，铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，位于舟山市
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。具有“两项世界第一、连接舟山本岛与富翅岛，终至定海区白泉镇，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息  ，混凝土方量约4300立方米，中间为铁路 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥选取“公铁平层”布置
，项目团队进行建模分析 ，全长1726米。大体积混凝土的温控至关重要 。设计时速100公里。项目建成运营后，确保大体积混凝土质量可控。20号主墩承台浇筑现场 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。